喷油器其实是一个简单的电磁阀。当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，喷嘴孔打开。燃油通过针阀头部轴向针阀和喷嘴孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，目的是使燃油充分燃烧。
发电机喷油器是柴油供应系统中的三对零件之一，其正常使用寿命超过1000小时。但由于使用不当，往往会在数百小时甚至数十小时后磨损卡死。
一般来说，发电机喷嘴卡住的原因有很多，但根据平时的经验，可以总结如下：
脏柴油和高压油管中的杂质导致折弯机针阀偶件磨损，导致针阀偶件关闭不严，燃烧室中的高压气体回流，烧坏针阀偶件。
喷油器调压弹簧、挺杆等部件上的污垢通过喷油器挺杆移动到喷油器针阀的上部，或者用于防止油路漏油的棉绳和导线通过高压油管进入穿过喷油器，会导致针阀偶合器卡死。
如果机器温度过高，折弯机冷却不好，虎式建筑的阀门联轴器卡住。但供油时间过晚，冷却水通道结垢或堵塞过多，水泵叶轮端面磨损，发动机长期过载都会导致发动机过热。
排气阀磨损，导致喷油器停止喷油时下降，导致喷嘴烧焦积碳，造成卡死故障。
燃烧噪声是柴油燃烧过程中中产生的结构振动和噪声柴油发电机组是指能够将机械能或其他可再生能源转化为电能的发电设备。我们来看看柴油发电机组有什么噪音。这些噪音是如何形成的？
1.排气噪音。
排气噪声是一种高温高速脉动气流噪声，其中能量较大成分，远高于进气噪声和机体辐射的机械噪声，是发动机总噪声中重要的组成部分，其基频为发动机的点火频率。
排烟噪声成分的主要类型有：周期性排烟产生的低频脉动噪声、排烟管内的气柱共振噪声、气缸的亥姆霍兹共振噪声、高速气流通过气门间隙和曲折管产生的噪声、管道内压力波激励排烟系统产生的涡流噪声和再生噪声等。随着气流速度的增加，噪声频率显着增加。
2.机械噪音。
机械噪声主要是由发动机运行过程中，气压和运动惯性力的周期性变化引起的中振动或相互影响引起的。严重的中现象有：活塞曲柄连杆机构的噪声、配气机构的噪声、传动齿轮的噪声、机械振动和惯性力不平衡引起的噪声。
柴油机强烈的机械振动可以通过基础传播到室外所有地方，再通过地面的辐射形成噪音。在这种结构中，噪声传播很远，衰减很小，一旦形成就很难隔离。
3.燃烧噪音。
燃烧噪声是柴油燃烧过程中中产生的结构振动和噪声。缸内燃烧噪声的声压级很高，但发动机结构中大部分零件的刚度很高，其固有振动频率大多在中高频区。由于对声波传播频率的响应不匹配，低频带的高缸压水平峰值不能平滑传递，而中高频带的缸压水平相对容易传递。